5月16日4時10分，經(jīng)過240分鐘的封鎖要點施工，重達197.4噸的鋼橫梁被精準(zhǔn)放置在24.5米高的門式墩上。

此次吊裝的鋼橫梁位于鄭州至濟南鐵路鄭州黃河特大橋536#號墩，門式墩橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)，左右墩柱采用C40混凝土，梁墩采用固結(jié)方式，鋼柱內(nèi)填充C40補償收縮混凝土，鋼橫梁長33.08米，高9米，寬3.28米，重197.4噸，上跨徐蘭高速鐵路，吊裝高度27.5m，采用650噸履帶吊一次吊裝到位，是國內(nèi)跨高速鐵路重量最大的鋼橫梁吊裝施工。

該鋼橫梁施工是鄭濟鐵路的卡脖子工程，為保證吊裝任務(wù)安全、準(zhǔn)點、高標(biāo)準(zhǔn)完成，中鐵七局一公司鄭濟項目部做了詳細(xì)部署，多次邀請外部專家對方案的可行性進行論證，不斷優(yōu)化改進施工方案；受營業(yè)線施工影響，536#門式墩鋼橫梁跨越徐蘭高速上、下行繁忙干線，車輛行駛密度大，項目部采取對鋼橫梁分節(jié)制作，現(xiàn)場焊接拼裝的方式，降低運輸難度，減少對徐蘭高鐵運行的安全風(fēng)險；項目部多次召開點前會對施工人員進行培訓(xùn)，采取提前演練的方式，對地基承載力、起重機荷載性能進行反復(fù)驗算，力保萬無一失。該鋼橫梁的吊裝成功為鄭濟鐵路鄭州段順利鋪架奠定了基礎(chǔ)。

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟鐵路通車后，將進一步完善豫魯?shù)貐^(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)，改變兩省的通行效率，屆時，鄭州至濟南的鐵路列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時縮短至2個小時左右，對促進城市經(jīng)濟發(fā)展和便利人民群眾的出行具有重要意義。（中鐵七局一公司 馬文輝、關(guān)宇供稿）